14. August 2005: Eine Boeing 737 startet in Zypern nach Athen steigt auf 34.000 Fuß, als ein Alarm die Piloten verwirrt. Sie wussten nicht, dass die Sauerstoffmasken im Passagierraum ausgelöst hatten. Doch die Maschine steigt weiter und die Technik am Boden hat Probleme, von den Piloten eine klare Beschreibung ihrer Probleme zu bekommen. Der Kontakt reißt ab. Nach zwei Stunden steigen Militärjets auf und begleiten die im Autopilot Warteschleifen fliegende 737. Erinnerungen an 9/11 werden wach. Das Militär schießt die Maschine nicht ab. Drei Stunden nach dem Start stürzt die Boeing mit Treibstoffmangel ab. Alle 121 Passagiere an Bord sterben, darunter 22 Kinder. Vom CVR wurde zunächst nur das aufgeschlagene Gehäuse gefunden. Nach einem Problem mit einer hinteren Tür wurde die Anlage für den Kabinendruck auf Manuell gestellt und vergessen, den Schalter wieder auf Automatik zurück zustellen. Der Kopilot versäumte dies beim Abarbeiten seiner Checkliste vor Start ebenfalls. Ein Ermittler begibt sich in eine Unterdruckkammer, um den Hergang des Unfalls zu verstehen. Er kann nachvollziehen, warum die Piloten unter der einsetzenden Hypoxie keine klare Beschreibung ihrer Probleme geben konnten. Ein Flugbegleiter, der über eine Pilotenausbildung für Kleinflugzeuge verfügte, hatte versucht die Maschine zu landen unter Benutzung tragbarer Notsauerstoffflaschen. Er war trainiert, mit wenig Sauerstoff auszukommen. Er hatte sich zu diesem Flug gemeldet, da seine Verlobte als Flugbegleiterin für diesen Flug eingeteilt worden war. Bevor er in benommenem Zustand die Maschine gelandet bekommt, geht der Treibstoff aus. Alle Insassen waren erst beim Aufprall umgekommen.